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Parones del 60% del sector en Guipúzcoa Parones del 60% del sector en Guipúzcoa
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Parones del 60% del sector en Guipúzcoa

Ana Olivia Fiol 1 comentario 873 vistas

El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) estima que los parones de actividad como protesta por la implantación de un peaje para camiones en la N-1 y en la A-15 por parte de la Diputación guipuzcoana, (que dará comienzo el 9 de enero) ronda el 60% del sector del transporte de mercancías por carretera. El Comité anunciaba, en su comunicado, que las organizaciones que lo forman convocaban al paro de la actividad durante la primera semana de año. Así ponen su aportación clave para denunciar que el coste de este polémico nuevo peaje “puede alcanzar los 12,3 euros en el tramo completo a su paso por Guipúzcoa, por donde a diario transitan más de 12.000 camiones, 8.000 de ellos con destino a Europa“. El CNTC opina que este nuevo canon no es más que “una Euroviñeta e...

La cruzada de los jubilados autónomos La cruzada de los jubilados autónomos
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La cruzada de los jubilados autónomos

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Según arrojan los datos de un estudio recientemente realizado por la Unión de Autónomos (UATAE), y sin contar todavía con los datos del último mes del 2017, el número de nuevos pensionistas por jubilación en el Régimen General (de trabajadores por cuenta ajena) crecerá por encima de los 100.000 pensionistas, hasta situarse alrededor de los 4.147.000 a final de año. En cambio, tal y como alerta este estudio, en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos lo hará en unos 12.000 y quedará un total de 1.282.000 pensionistas en el RETA. Estos incrementos se deben a la diferencia entre las entradas, nuevos pensionistas, y las salidas del sistema, que son fundamentalmente se deben a fallecimientos. Relacionando estos incrementos con el número de afiliados en cada régimen de la Seguridad Social ...

En contra de los nuevos peajes en Guipúzcoa En contra de los nuevos peajes en Guipúzcoa
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En contra de los nuevos peajes en Guipúzcoa

Ana Olivia Fiol Los comentarios están cerrados. 920 vistas

El Pleno del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera ha decidido proponer la puesta en marcha movilizaciones durante la primera semana de enero de 2018. ¿Los afectados? Las asociaciones del sector que lo integran. ¿La razón?  El nuevo peaje de la N-I y la A-15 de Guipúzcoa. El sector entero está en contra del aumento del precio del peaje en Guipuzcoa Dicha entidad emitió un comunicado en el que se anuncia que en una reunión que tuvo lugar el martes 28 de noviembre, se llegó a esa conclusión. Aún está por confirmar el modo en que se desarrollrán estas movilizaciones de la mano de los órganos de gobierno que componen dicho Comité. De momento es sabido que está previsto que afecten tanto al transporte nacional como al internacional. No obstante dicen tambié...

Los nuevos peajes en Guipúzcoa Los nuevos peajes en Guipúzcoa
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Los nuevos peajes en Guipúzcoa

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La Diputación de Guipúzcoa ha incluido una sección específica para explicar sus nuevos peajes en la web de Bidegi, la Agencia Guipuzcoana de Infraestructuras. El sistema se ha denominado AT Sistema Gipuzkoa, y se pone en marcha a partir de enero de 2018, aplicándose a los camiones de más de 3,5 toneladas que utilicen la N-1 y la A-15. Sin embargo, sigue pendiente la aprobación de los importes de los peajes. En la propia web se dice que el “AT Sistema es la pionera respuesta de Gipuzkoa a la Directiva Europea 2011/76/UE para el reparto del coste de mantenimiento de las infraestructuras de la N-I y la A-15 entre la Diputación Foral de Gipuzkoa y el conjunto de vehículos de transporte de mercancías que atraviesan diariamente estas dos vías de gran capacidad”. A lo que se añade que el “AT Sist...

Medidas contra las empresas deslocalizadas Medidas contra las empresas deslocalizadas
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Medidas contra las empresas deslocalizadas

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La Comisión Europea va a poner en marcha medidas legales contra las empresas deslocalizadas, las cuales consisten en aquellas personas jurídicas que se establecen en un Estado miembro distinto al que se reside, no para trabajar en él, sino para seguir trabajando en su país pero con un diferencial de costes social importante. En resumen, el conocido como Dumping social. La Comisión Europea ha confirmado que a lo largo de este trimestre presentará las medidas legislativas para intentar poner coto a la situación de competencia desleal y dumping social que ejercen las empresas deslocalizadas sobre las que no lo están, suponiendo uno de los mayores riesgos para la supervivencia de gran parte de las empresas en las áreas geográficas en las que trabajan, por la imposibilidad de competir con ellas...

Descanso a bordo prohibido en Alemania Descanso a bordo prohibido en Alemania
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Descanso a bordo prohibido en Alemania

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Alemania se ha sumado a Bélgica y a Francia (quienes lo hicieron en 2014) y ha prohibido desde el 25 de mayo el descanso normal a bordo del camión. Tanto la Comisión Europea como el Tribunal de Justicia Europeo son partidarios de esta prohibición. Desde el 25 de mayo los conductores ya no han podido hacer el descanso normal (mínimo de 45 horas consecutivas) a bordo del camión en un aparcamiento, área de servicio o similares en Alemania. Hacerlo supondrá multas de 1500 euros para la empresa transportista y 500 euros para el conductor. Sí lo podrán seguir haciendo con el descanso reducido que puede tomarse cada dos semanas. Esta prohibición está afectando tanto a conductores asalariados como autónomos. Ya la pusieron en marcha en 2015 tanto Francia como Bélgica. Se sabe que el Tribunal de Ju...

Más actividad de transporte a menos precio Más actividad de transporte a menos precio
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Más actividad de transporte a menos precio

Ana Olivia Fiol Los comentarios están cerrados. 1461 vistas

Se han publicado los Observatorios del sector del transporte de mercancías correspondientes al primer trimestre de 2017 y, el resultado que arrojan es que tenemos mayor actividad de transporte, pero a menor precio. Y decimos esto porque es cierto que los costes han bajado un poco. La actividad se incrementa pero los precios no paran de bajar. Resumen del observatorio de costes El gasóleo bajó el precio en el último trimestre de 2016 en un 1,2%. Esto ha supuesto que las 15 categorías de vehículos de transporte analizados presenten una ligera disminución de los costes de explotación de los vehículos en el primer trimestre de 2017 respecto al trimestre anterior. Así, para cada tipo de vehículo existen datos específicos sobre los costes de explotación: Vehículo frigorífico articulado: -0’3%. V...

Inspecciones en carretera obligatorias Inspecciones en carretera obligatorias
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Inspecciones en carretera obligatorias

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En mayo de 2014 entró en vigor una Directiva comunitaria, la cual obliga a realizar un determinado número de inspección técnicas de camiones en carretera en todos los Estados Miembros. El objetivo es tender a la máxima seguridad vial, para así conseguir el objetivo de “cero muertes” de aquí al año 2050. Esta normativa entra en vigor en mayo de 2018. Debido a la necesidad de mejorar las condiciones de seguridad en todas las carreteras de la Unión Europea, se pondrá en marcha la obligación de inspeccionar en carretera camiones y vehículos de transporte. Para ello, hay que fijar unos objetivos básicos comunes para todos los países, que sirvan para reducir las víctimas mortales en carretera en la Unión Europea en 2020 por debajo de la siniestralidad de 2011 y, como objetivo final, llegar a la ...

Bruselas combate la competencia desleal Bruselas combate la competencia desleal
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Bruselas combate la competencia desleal

Ana Olivia Fiol Los comentarios están cerrados. 1393 vistas

Bruselas está tomando medidas para blindar a los Estados miembros frente a la competencia desleal. Es algo que preocupa a la Comisión Europea, pero también se han fijado en la desregulación del transporte ligero, el salario mínimo que ya exigen algunos países, y sus consecuencias en las empresas de transporte, así como el derecho de los conductores a hacer sus descansos dignamente. Las medidas en las que se está trabajando son: Cuando un conductor se desplace a un Estado miembro donde se exija un salario mínimo, la comunicación previa no será obligatoria si va a estar un mínimo de días en dicho Estado (cinco días). Deslocalización: se va a exigir una actividad real y principal en los Estados miembros de acogida. Los Estados tendrán la obligación de facilitarse la información necesaria para...

Luxemburgo exige salario mínimo a los conductores Luxemburgo exige salario mínimo a los conductores
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Luxemburgo exige salario mínimo a los conductores

Ana Olivia Fiol Los comentarios están cerrados. 3072 vistas

Luxemburgo se suma a los países que van a exigir un salario mínimo a los conductores desplazados temporalmente en su país. Mientras tanto, España sigue sin trasponer la Directiva europea sobre desplazamiento de trabajadores, aunque el plazo para hacerlo se acabó en junio de 2016. Con ello se daría el primer paso para poner coto a los efectos de la deslocalización de empresas sobre el sector del transporte español. Sin embargo, en otros países, todo evoluciona correctamente. En Europa van fijando límites y poniendo barreras a la deslocalización, como el caso de Luxemburgo, que ya aplica un salario mínimo a los conductores que se desplacen temporalmente a su país a realizar algún tipo de actividad de transporte, ya sea cabotaje o transporte internacional con origen o destino en Luxemburgo. H...

Sube la morosidad en mayo Sube la morosidad en mayo
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Sube la morosidad en mayo

Ana Olivia Fiol Los comentarios están cerrados. 942 vistas

La morosidad en nuestro país, ya alcanza los 89 días No son buenos datos los que nos está proporcionando el Observatorio Permanente de la Morosidad y Pagos en el sector del transporte. Se han alcanzado los 89 días de media. En abril los plazos de pago se situaron en una media de 85 días; en mayo en 89 días. Son cuatro días más de media de plazo de pago y 29 días más que el límite máximo que fija la ley: 60 días de plazo desde la prestación del servicio. En 2016, la media del año fue de 85 días de plazo de pago. Esto implica que el 71% de los clientes de los transportistas pagan a más de 60 días y encima utilizan medios de pago que implican una gestión y un coste para las empresas de transporte: confirming (39%); pagaré (33%); transferencia (27%) y cheque (<1%).

España se opone a la directiva de trabajadores desplazados España se opone a la directiva de trabajadores desplazados
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España se opone a la directiva de trabajadores desplazados

Ana Olivia Fiol Los comentarios están cerrados. 1051 vistas

Hace unos días, hablábamos de la nueva tasa de 40 euros que el gobierno francés quiere exigir. La Directiva de Trabajadores Desplazados es la que permite a los Estados Miembros controlar a los trabajadores de empresas de transporte no residentes en territorio español (ni la empresa ni el conductor). Ahora, el Real Decreto-Ley, que traspone la Directiva comunitaria a nuestro ordenamiento y que se ha demorado casi un año más allá del plazo legal para su trasposición, inicia su andadura parlamentaria para un mayor control de las empresas deslocalizadas. En contra de la tasa de 40 euros de Francia La Directiva sobre Trabajadores Desplazados es la norma que la Unión Europea elaboró para poder poner control y coto a la deslocalización de empresas de transporte. Como ya sabéis a estas alturas, se...