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A 150m bajo tierra con Arocs

En los trabajos más duros y exigentes es cuando un camión demuestra de verdad lo que vale. Y en este caso lo vemos con claridad, porque el Arocs 4142 8×4 de Mercedes-Benz se pasa el día a 150 metros de profundidad, en las minas de sal de Haigerloch-Stetten, gestionada por la empresa Wacker Chemie. Desde Mercedes-Benz se han asomado a este peculiar ambiente de trabajo con 160 años de historia. “Toda la sal de roca a nuestros pies una vez estuvo disuelta en el mar” explica Michael Schulz, Director de Operaciones en la mina. “Las cáscaras de los depósitos de sal se formaron hace alrededor de 230 millones de años cuando el agua en los fondos marinos prehistóricos se evaporó lentamente, dejando capas y capas de sal a su paso. En ese momento, los primeros dinosaurios vivían sob...

Los motores OM470 y OM471 podrán usar combustibles alternativos

Un paso más hacia un transporte sostenible: Mercedes-Benz Trucks ha aprobado el uso de combustibles alternativos en la nueva generación de sus motores OM470 y los OM471, de acuerdo a la normativa prEN 15940. Se contemplan los combustibles HVO, BTL, GTL, y CTL, puesto que, al ser semejantes al diésel no requieren de muchas modificaciones ni en los motores ni en sus componentes. Es una buena noticia para quienes son conscientes del impacto negativo que una decisión tan importante a la hora de escoger un nuevo camión, puede suponer para nuestro planeta y el medioambiente. El proceso de inyección de los Mercedes Trucks permanecerá sin cambios, y lo mismo ocurrirá con el intervalo de cambio de aceite o en lo relacionado con la limpieza del filtro de partículas. Tanto el funcionamiento como el t...

Recorriendo África con Mercedes Trucks

¿Conducir más de 2.100 kilómetros sin encontrar ni una sola gasolinera? Ese no es un problema para los camiones Mercedes Actros pertenecientes a Aman Kurji, el director de una empresa de transportes de Kenia, y todo gracias al tanque especial de combustible situado directamente detrás de la cabina del conductor. Capacidad: más de 950 litros de diésel. Y es que, hay algunas situaciones y rutas concretas, en la que es necesaria esa capacidad adicional de combustible. Uno de estos caso son los camiones que han de ir y venir en África occidental.   “Kenia, Uganda, Sudán, Sudán del Sur, Ruanda, Burundi, Congo y la República Democrática del Congo son nuestros mercados regionales“, explica Kurji. En algunas regiones de estos países, el suministro de diésel no es fiable. Por eso K...

El nuevo Mercedes Atego

El nuevo Mercedes Atego. La nueva referencia en el transporte de distribución. Con nuevos motores y un sinfín de nuevos equipos y medidas técnicas, el Mercedes Atego aporta más valor, funcionalidad y eficiencia en el transporte de distribución. A primera vista, pero también al cabo de muchos miles de kilómetros. El nuevo Mercedes Atego convence en todos los sentidos. Porque no sólo asume las sobresalientes características de su antecesor, sino que las refuerza una vez más. Valor. Entre ellas se encuentran, por ejemplo, su elevada calidad, su excelente fiabilidad y una construcción robusta que es aval de durabilidad. Cuenta además con un sinfín de nuevos equipos y medidas técnicas que garantizan su eficiencia y utilidad, para que usted disponga de un camión óptimo, convincente tanto en el c...

Un Mercedes L 3000 para huir de Alemania del Este

Horst Walter Schröter consiguió huir a la República Federal de Alemania con el camión de preguerra L 3000 de Mercedes, y fundar allí la empresa Zeitfracht. Ocurrió la noche del 12 de diciembre de 1951. Horst Walter Schröter se sentó tras el volante de su camión fabricado en 1940, recorrió Potsdam, atravesando el paso fronterizo de Glienicker Brücke y huyó de la RDA. Un vehículo que cambió su vida esa noche, facilitándole la fuga: el Mercedes-Benz L 3000. Tan solo unos pocos años antes, la familia Schröter había vuelto a montar su empresa de transportes en la época de la posguerra. En Stendal ensamblaban viejos camiones y omnibuses. Utilizaban unos seis o siete vehículos para poder recuperar uno para la carretera. Desde 1949 la empresa operaba la línea regular entre Berlín y Stendal. Dos añ...

Un interior diseñado para el puro confort

Nos referimos al Nuevo Actros de Mercedes. Es un camión del que ya hemos hablado en artículos anteriores, pero hoy nos vamos a centrar en su excepcional interior. En la cabina encontramos todo lo que podemos pedir a un camión: Un puesto de trabajo moderno, una vivienda atractiva y, al mismo tiempo, un dormitorio en el que recuperar fuerzas. Un espacio diseñado para el confort, para optimizar el rendimiento, sobre todo la versión GigaSpace, que refleja de forma fascinante esta nueva dimensión de la cabina, pensada para los recorridos de largas distancias. Ya sólo su gran altura interior, de 2,13 m hace que al entrar en el el Nuevo Actros, se respire un aire distinto, con más libertad. Además, en él encontramos una equilibrada relación entre la capacidad de los compartimentos y los espacios ...

El Actros Loader, preciso y ligero

La precisa fabricación del Mercedes Actros Loader tiene lugar en las instalaciones de Wörth, empleando la más alta tecnología, y con experimentados profesionales, capaces de producir 400 camiones al año. El objetivo es construir cabinas excepcionalmente ligeras, lo que da al camión mayor capacidad de carga y optimiza los costes en todos los sentidos. Según dice Thomas Kiefer, del Equipo de Ingenieros de Daimler Trucks: “Los camiones Actros Loader se han rediseñado de forma sistemática para lograr un peso inferior sin ningún tipo de compromiso en cuanto a la calidad”. Todos los detalles cuentan La cinta transportadora lleva el chasis a lo largo de 51 estaciones de montaje a una velocidad de alrededor de 1,5 metros por minuto. Entonces los trabajadores ensamblan conjuntos de cabl...

Conducción eficiente con Mercedes Trucks

Mercedes trabaja para lograr un descenso del 14% de las emisiones de CO2 en consumo de Diésel. El proyecto recibe el nombre de “Efficiency Run” y ha logrado reducir notablemente las emisiones, con la tecnología puntera tan característica de Mercedes-Benz. Y las pruebas se han realizado bajo las condiciones más realistas, gracias a las compañías alemanas de logística DB Schenker Logistics, Grosse-Vehne y Elflein, con una supervisión de Dekra.

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