La feria Bauma, que finalizó el pasado 17 de abril, está especializada en el sector de la construcción y la ingeniería, y tiene lugar anualmente en Munich.
MAN se pudo localizar durante esos 6 días en el stand 225 del pabellón B4, donde se exponían cinco camiones de las gamas TGL, TGS, TGX y TGS WorldWide, vehículos fabricados específicamente para los sectores de la construcción, la minería y servicios municipales.
MAN TGL 12.220 4×2 BL expuesto en Bauma 2016.
La innovación del diseño HydroDrive se combina con el sistema TipMatic de MAN y estará disponible en todo el 2016.
La tecnología MAN HydroDrive es una solución eficiente para vehículos que operan normalmente sobre asfalto pero que de forma ocasional necesitan una tracción adicional.
El camión MAN TGL que se expuso es perfecto como volquete de grúa de carga para muchas aplicaciones en los sectores de la construcción, incluso para el paisajismo y la jardinería, así como en recintos municipales para máquinas y materiales de construcción o empresas de servicios profesionales situadas en este segmento. Para dotarlo de más versatilidad, en la cabina se ha montado un banco con dos cómodos asientos individuales para los acompañantes. En todos los camiones de la gama TGL, MAN ha colocado los componentes para el tratamiento de los gases de escape de forma que en el bastidor quede espacio libre suficiente para los apoyos de la grúa de carga. Las llantas y los depósitos de aire comprimido de aluminio son más ligeros de lo normal, por lo que aumentan la carga útil del vehículo de 12 toneladas. El MAN TGL cuenta con un paquete de estabilización con el fin de respaldar la seguridad de marcha en caso de cargas con un centro de gravedad elevado.
MAN también ha equipado los camiones de la gama TGL con una amplia variedad de sistemas de seguridad y asistencia. Entre estas características se encuentra el sistema de advertencia de abandono del carril Lane Guard System (LGS) el sistema de asistencia de frenado de emergencia Emergency Brake Assist (EBA), el programa de estabilidad electrónica (ESP) y, como un extra, la señal de frenado de emergencia.
En cuanto a los MAN TGS, mostraron su amplia oferta de vehículos con MAN HydroDrive. La llamativo de esta opción es la combinación de motor híbrido con el cambio automatizado TipMatic. El MAN PriTarder integrado en el circuito de refrigeración y montado en el motor puede lograr una potencia de frenado máxima de 620 kW. El MAN TGS es una cabeza tractora de dos ejes con volquete viene de serie con el equipamiento habitual de la gama con un sistema hidráulico de alta/baja presión, listo para el accionamiento del semirremolque. La expulsión de gases se encuentra detrás de la cabina y dirige el escape hacia arriba. Este sistema evita el molesto levantamiento de polvo que vemos normalmente en las obras. Además, se han montado luces traseras LED, las cuales no se ven afectadas por las vibraciones como sí ocurre con las luces traseras comunes con bombillas tradicionales,un detalle que contribuye a la fiabilidad y seguridad de los camiones MAN, tanto circulando sobre la calzada como en las obras.
Poder de tracción en el MAN TGS 41.440 8×8 BB.
MAN TGS 41.480 para minería y extracción de grava
MAN TGS 18.480 4x4H BLS en Bauma 2016
El MAN TGS 18.440 4x4H BLS una fantástica cabeza tractora para mezcladoras en semirremolque.
El asistente de tracción funciona no sólo en una subida, también en las bajadas. Esto es lo que ofrece MAN HydroDrive
Con su equipamiento, el MAN TGS 26.440 6×2-4 BL es ideal para transportar material de construcción
El MAN TGS 41.440 8×8 BB tiene un poder de tracción increíble
.
MAN TGS 35.480 8×4-4 BL expuesto en Bauma 2016.
MAN TGS 50.480 10×4-6 BBL expuesto en Bauma 2016.
MAN TGS 32.400 8×4 BB expuesto en Bauma 2016.
MAN TGS 33.480 6×6 BB expuesto en Bauma 2016.
Respecto al MAN TGX que se presentó en la feria bauma 2016, es un camión diseñado para rendir intensa y frecuentemente con remolque. El potente motor de 560 CV de la serie de motores CommonRail D38 es capaz de mover un peso total del autotrén de hasta 120 toneladas sin mucha dificultad. El motor se ha combinado con la caja de cambios automatizada TipMatic TX, igual que en los TGS, un detalle que aumenta el confort, y que junto a otras características, hace del MAN TGX una opción acertada. Como la función conocida como “balanceo libre”, que se combina con el control de la velocidad de conducción GPS EfficientCruise junto a la función de circulación por inercia EfficientRoll.
MAN TGX 41.640 8×4/4 BBS expuesto en Bauma 2016.
MAN TGX 33.560 6×4 BL expuesto en Bauma 2016.
Con MAN, todo son características inteligentes, como lo que nos ofrecen al arrancar en ligeras pendientes, que, gracias a MAN EasyStart evita durante dos segundos que el vehículo se vaya hacia atrás. Esta función se activa mediante un pulsador situado en el cuadro de instrumentos. Para reducir el consumo de combustible y, con ello, el coste total, el sistema IdleShutDown es el que se encarga de desconectar el motor en caso de tiempos en ralentí innecesarios tras cuatro minutos de inactividad. Además, gracias al freno de dirección, se aumenta la maniobrabilidad fuera de calzadas, algo muy útil en zonas de obra estrechas. Para ello, el frenado de las ruedas traseras interiores reduce el radio de curva y aumenta la seguridad. Esta función puede ser activada por el conductor a una velocidad de hasta 30 km/h.
-
- MAN TGX 41.640 8×4
-
- MAN TGX 33.560 6×4
-
- MAN TGS 35.480 8×4
-
- MAN TGM 18.340 4×4
-
- MAN TGL 12.220 4×2
-
- MAN TGS 18.480 4×4
-
- MAN TGS 50.480 10×4
-
- MAN TGS 33.480 6×6
-
- MAN TGS 32.400 8×4
-
- MAN TGS 41.480
-
- MAN TGS 18.480 4×4
-
- MAN TGS 18.440 4×4
-
- MAN DriverConnect
