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El MAN TGX D38 especialista en obras

El MAN TGX D38 especialista en obras

El MAN TGX D38 posee una cadena cinemática hecha a medida y cuenta con numerosas funciones nuevas que mejoran su eficiencia. Está destinado a cumplir las tareas de transporte más exigentes:

Su centro vital es el motor D38 de nuevo desarrollo con seis cilindros en línea más 15,2 litros de cilindrada. Este motor protagoniza un soberbio despliegue de potencia y amplía la gama de modelos TGX con las potencias de 520, 560 y 640 CV.

MAN HydroDrive is often built into tractor units for tipper semi-trailers – just like on this MAN TGS 18.440 4x4H BLS.  DE:  Haeufig kommt MAN HydroDrive in einer Kippsattelzugmaschine zum Einbau – wie bei diesem MAN TGS 18.440 4x4H BLS. UK: MAN HydroDrive is often built into tractor units for tipper semi-trailers – just like on this MAN TGS 18.440 4x4H BLS.

MAN HydroDrive es construido a menudo en una unidad tractora para semi-trailers, justo como en este MAN TGS 18.440 4x4H BLS.

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An MAN for tough terrain and high loads: MAN TGS 41.480 8x8 BB with large off-road tyres sized 14.00 R 20 up front and 12.00 R 24 in the rear.  DE:  Ein MAN fuer schweres Gelaende und hohe Lasten: MAN TGS 41.480 8x8 BB mit großer Gelaendebereifung im Format 14.00 R 20 vorne und 12.00 R 24 hinten. UK: An MAN for tough terrain and high loads: MAN TGS 41.480 8x8 BB with large off-road tyres sized 14.00 R 20 up front and 12.00 R 24 in the rear.

Pesadas cargas sobre terrenos duros con MAN: MAN TGS 41.480 8×8 BB con grandes neumáticos off-road de medidas 14.00 R 20 en eje frontal y 12.00 R 24 en el trasero.

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De hecho, con el TGX D38, los diseñadores de MAN centran su atención en los costes totales de explotación (TCO) donde combina:

  • el nuevo motor D3876,
  • el sistema de cambio de marchas MAN TipMatic® 2 perfeccionado con nuevas funciones del cambio y
  • el Tempomat controlado por GPS MAN EfficientCruise®

Detalles que suponen un paquete integral de extraordinaria eficiencia.

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El MAN TGX D38 es el vehículo perfecto para enfocarlo en la construcción, del sector maderero y de grúas. Está disponible con alturas de construcción normal o media, y también con robustos parachoques de acero. El TGX D38 alcanza su par motor máximo ya a 930 rpm. El par motor máximo se puede usar en un amplio rango de revoluciones, que oscilan entre 930 y 1350 rpm. El TGX D38 pone a su disposición una soberbia fuerza de arrastre desde un número bajo de revoluciones para las aplicaciones de tracción, puede cambiar a una marcha superior pronto y después mantener la potencia del par motor en las marchas superiores. Los pares motores máximos de 2500 Nm (520 CV), 2700 Nm (560 CV) y 3000 Nm (640 CV) están disponibles en todas las marchas.

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El TGX D38 de MAN es el vehículo ideal para la construcción que cuenta con las características que lo convierten en la solución potente y fiable para este tipo de usos.

  • Ideal para las áreas de aplicación obras de construcción, sector maderero y grúas
  • Sistema de cambio de marchas MAN TipMatic® 2 con nuevas funciones del cambio
  • Motor de nuevo desarrollo D38 con seis cilindros en línea y 15,2 litros de cilindrada

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