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Dongfeng KL

¿Conoces los camiones Dongfeng? En un artículo anterior hacíamos un repaso sobre esta marca de origen chino. Hoy profundizamos en ele Dongfeng KL. Se nos presenta como un camión sólido, con una fiable potencia, diversas configuraciones de conducción, y un chasis sólido, reuniendo confianza, profesionalismo y una minuciosa técnica en su desarrollo. El objetivo es ofrecer un transporte rápido, limpio y fiable. Las asignaciones de transporte típicas van desde: cargas peligrosas, mercancías refrigeradas, productos agrícolas, hasta, por supuesto, mercancías generales más ligeras. El modelo Dongfeng KL es exitoso. Se han vendido más de 500.000 unidades y se ha convertido en un vehículo muy apreciado en Asia. El panel de instrumentos curvado se ha diseñado teniendo al conductor como centro. Todos...

Inspecciones en carretera obligatorias

En mayo de 2014 entró en vigor una Directiva comunitaria, la cual obliga a realizar un determinado número de inspección técnicas de camiones en carretera en todos los Estados Miembros. El objetivo es tender a la máxima seguridad vial, para así conseguir el objetivo de “cero muertes” de aquí al año 2050. Esta normativa entra en vigor en mayo de 2018. Debido a la necesidad de mejorar las condiciones de seguridad en todas las carreteras de la Unión Europea, se pondrá en marcha la obligación de inspeccionar en carretera camiones y vehículos de transporte. Para ello, hay que fijar unos objetivos básicos comunes para todos los países, que sirvan para reducir las víctimas mortales en carretera en la Unión Europea en 2020 por debajo de la siniestralidad de 2011 y, como objetivo final, llegar a la ...

Fleetboard Truck Guard

El pasado 8 de mayo, en Munich, tuvo lugar un workshop donde participó la prensa internacional para votar entre tres propuestas. La mejor solución de la marca fue la aplicación Fleetboard Truck Guard. El objetivo de este sistema, Fleetboard Truck Guard, es prevenir el robo de combustible a través de la monitorización del vehículo a través de sensores y cámaras instaladas directamente en el camión. En cuanto se detecta el posible robo, un mensaje de alarma es mandado automáticamente al gestor de flotas, así como al teléfono móvil del conductor. La idea de este sistema fue del empleado Steven Quaak, el cual tuvo cuatro semanas para reunir un equipo y construir el primer prototipo. El objetivo del proyecto era conseguir prevenir el robo de combustible, sin tener que invertir en ningún otro ti...

Anfac prevé la fabricación de 227mil vehículos este año

La ANFAC, (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones) prevee que el mercado español de comerciales e industriales se cerrará en torno a las 227.000 unidades. Se esperan unas ventas de 198.000 unidades, y el de industriales (camiones y buses) en torno a 29.000, según los datos ofrecidos por su presidente Antonio Cobo, y vicepresidente ejecutivo, Mario Armero, durante la presentación de la memoria anual de dicha asociación. En España, el sector del automóvil facturó el año pasado un total de 95.900 millones de euros, de los cuales 61.900 millones correspondieron al automóvil, mientras que otros 34.000 corresponden a la industria de componentes. Según señaló Antonio Cobo, entre la industria del automóvil y las actividades relacionadas con él, se alcanza un 10% del PIB, sien...

Scania y Havi ayudan a reducir huella de carbono de McDonald’s

HAVI y Scania van a comenzar a implementar un mapa de carreteras para así reducir la huella medioambiental en las operaciones de transporte hacia los restaurantes de McDonald’s. El primer paso será reducir en un 70% los camiones diésel de las flotas, sustituyéndolos por otros que empleen energías alternativas como el gas o los motores híbridos. Las soluciones de emisiones de CO2 estarán monitorizadas continuamente, en tiempo real, llevando la conectividad en la flota al siguiente otro nivel. Estas transformaciones reducirán las emisiones de CO2 entre un 15 y un 40% por cada kilómetro, dependiendo de la ruta, combustible, y condiciones del tráfico. Los híbridos y los camiones de gas están diseñados para generar una contaminación cerca del 0%, además de que resultan mucho más silenciosos, lo...

Bruselas combate la competencia desleal

Bruselas está tomando medidas para blindar a los Estados miembros frente a la competencia desleal. Es algo que preocupa a la Comisión Europea, pero también se han fijado en la desregulación del transporte ligero, el salario mínimo que ya exigen algunos países, y sus consecuencias en las empresas de transporte, así como el derecho de los conductores a hacer sus descansos dignamente. Las medidas en las que se está trabajando son: Cuando un conductor se desplace a un Estado miembro donde se exija un salario mínimo, la comunicación previa no será obligatoria si va a estar un mínimo de días en dicho Estado (cinco días). Deslocalización: se va a exigir una actividad real y principal en los Estados miembros de acogida. Los Estados tendrán la obligación de facilitarse la información necesaria para...

Luxemburgo exige salario mínimo a los conductores

Luxemburgo se suma a los países que van a exigir un salario mínimo a los conductores desplazados temporalmente en su país. Mientras tanto, España sigue sin trasponer la Directiva europea sobre desplazamiento de trabajadores, aunque el plazo para hacerlo se acabó en junio de 2016. Con ello se daría el primer paso para poner coto a los efectos de la deslocalización de empresas sobre el sector del transporte español. Sin embargo, en otros países, todo evoluciona correctamente. En Europa van fijando límites y poniendo barreras a la deslocalización, como el caso de Luxemburgo, que ya aplica un salario mínimo a los conductores que se desplacen temporalmente a su país a realizar algún tipo de actividad de transporte, ya sea cabotaje o transporte internacional con origen o destino en Luxemburgo. H...

Mercedes-Trucks en Nigeria

Cuando el trabajo nos lleva hasta el otro lado del mundo, especialmente si hablamos del sector del transporte de larga distancia, no podemos dejar nada al azar. Dos años atrás la compañía Tetralog impulsó la puesta en marcha de un centro oficial Mercedes Trucks en Nigeria, donde, además de ocuparse de la venta y reparación de coches, también se han convertido en apoyo indispensable para vehículos comerciales y camiones. En la época de lluvias, en la que esta región suele sufrir mucho, hay que estar preparados para todo. Por suerte las empresas ahí ubicadas cuentan con un servicio muy bien formado, y de gran profesionalidad. Y es que, Nigeria es el país más poblado,  y con la economía más fuerte de todo el continente, aunque aún quede mucho que hacer a nivel de logística y servicios.

Sube la morosidad en mayo

La morosidad en nuestro país, ya alcanza los 89 días No son buenos datos los que nos está proporcionando el Observatorio Permanente de la Morosidad y Pagos en el sector del transporte. Se han alcanzado los 89 días de media. En abril los plazos de pago se situaron en una media de 85 días; en mayo en 89 días. Son cuatro días más de media de plazo de pago y 29 días más que el límite máximo que fija la ley: 60 días de plazo desde la prestación del servicio. En 2016, la media del año fue de 85 días de plazo de pago. Esto implica que el 71% de los clientes de los transportistas pagan a más de 60 días y encima utilizan medios de pago que implican una gestión y un coste para las empresas de transporte: confirming (39%); pagaré (33%); transferencia (27%) y cheque (<1%).

España se opone a la directiva de trabajadores desplazados

Hace unos días, hablábamos de la nueva tasa de 40 euros que el gobierno francés quiere exigir. La Directiva de Trabajadores Desplazados es la que permite a los Estados Miembros controlar a los trabajadores de empresas de transporte no residentes en territorio español (ni la empresa ni el conductor). Ahora, el Real Decreto-Ley, que traspone la Directiva comunitaria a nuestro ordenamiento y que se ha demorado casi un año más allá del plazo legal para su trasposición, inicia su andadura parlamentaria para un mayor control de las empresas deslocalizadas. En contra de la tasa de 40 euros de Francia La Directiva sobre Trabajadores Desplazados es la norma que la Unión Europea elaboró para poder poner control y coto a la deslocalización de empresas de transporte. Como ya sabéis a estas alturas, se...

Avanzada tecnología para la nueva Kangoo Z.E.

Renault ha puesto en marcha un proyecto cuyo objetivo es recargar las baterías de un vehículo, mientras este está circulando. Sus socios tecnológicos son Qualcom Technologies y Vedecom, y sus objetivos, interesantísimos. La demostración dinámica de esta revolucionaria forma de carga de la batería, tuvo lugar en una pista de pruebas de 100 metros construida por Vedecom en Satory, Versalles, en el marco del proyecto FABRIC. Qualcom Technologies y Vedecom instalaron la primera parte del sistema de carga dinámica de los vehículos de pruebas, mientras que Vedecom y Renault fueron los encargados de integrar la parte secundaria en dos Renault Kangoo Z.E. Por su parte, Vedecom proyecta poner en marcha una nueva fase de la prueba, donde se evaluará el funcionamiento y la eficacia de la transferenci...

Nueva tasa de 40 euros en Francia

Francia exigirá ahora una tasa de 40 euros que tendrían que abonar las empresas de transporte por cada uno de sus conductores desplazados al territorio francés. En teoría entrará en vigor el próximo 1 de enero de 2018. La tasa de 40 euros que tendría que abonar la empresa por cada uno de sus conductores desplazados a Francia tiene el objetivo de contribuir financieramente a la puesta en marcha y funcionamiento del sistema informático de control de los trabajadores desplazados. Así, elaboran una norma de control de trabajadores desplazados desde otros Estados Miembros a su territorio temporalmente, y las empresas de estos trabajadores, no francesas, deberán contribuir a cubrir los costes de la puesta en marcha del sistema. Es, sin duda, un sistema perverso, porque la exigencia de esta nueva...