Legislación

Sube la morosidad en mayo

La morosidad en nuestro país, ya alcanza los 89 días No son buenos datos los que nos está proporcionando el Observatorio Permanente de la Morosidad y Pagos en el sector del transporte. Se han alcanzado los 89 días de media. En abril los plazos de pago se situaron en una media de 85 días; en mayo en 89 días. Son cuatro días más de media de plazo de pago y 29 días más que el límite máximo que fija la ley: 60 días de plazo desde la prestación del servicio. En 2016, la media del año fue de 85 días de plazo de pago. Esto implica que el 71% de los clientes de los transportistas pagan a más de 60 días y encima utilizan medios de pago que implican una gestión y un coste para las empresas de transporte: confirming (39%); pagaré (33%); transferencia (27%) y cheque (<1%).

España se opone a la directiva de trabajadores desplazados

Hace unos días, hablábamos de la nueva tasa de 40 euros que el gobierno francés quiere exigir. La Directiva de Trabajadores Desplazados es la que permite a los Estados Miembros controlar a los trabajadores de empresas de transporte no residentes en territorio español (ni la empresa ni el conductor). Ahora, el Real Decreto-Ley, que traspone la Directiva comunitaria a nuestro ordenamiento y que se ha demorado casi un año más allá del plazo legal para su trasposición, inicia su andadura parlamentaria para un mayor control de las empresas deslocalizadas. En contra de la tasa de 40 euros de Francia La Directiva sobre Trabajadores Desplazados es la norma que la Unión Europea elaboró para poder poner control y coto a la deslocalización de empresas de transporte. Como ya sabéis a estas alturas, se...

Nueva tasa de 40 euros en Francia

Francia exigirá ahora una tasa de 40 euros que tendrían que abonar las empresas de transporte por cada uno de sus conductores desplazados al territorio francés. En teoría entrará en vigor el próximo 1 de enero de 2018. La tasa de 40 euros que tendría que abonar la empresa por cada uno de sus conductores desplazados a Francia tiene el objetivo de contribuir financieramente a la puesta en marcha y funcionamiento del sistema informático de control de los trabajadores desplazados. Así, elaboran una norma de control de trabajadores desplazados desde otros Estados Miembros a su territorio temporalmente, y las empresas de estos trabajadores, no francesas, deberán contribuir a cubrir los costes de la puesta en marcha del sistema. Es, sin duda, un sistema perverso, porque la exigencia de esta nueva...

Desciende un 5,3% la matriculación de camiones

Durante el primer cuatrimestre de 2017, se han matriculado un total de 7.305 vehículos industriales, un 5,3% menos que el mismo periodo del año anterior. Por otro lado, en el mes de abril los registros de industriales han experimentado un notable descenso (-25,1%) con 1.494 matriculaciones. Estos resultados se deben también al efecto calendario, ya que abril contó con dos días menos que el mismo mes de 2016 a causa de la festividad de la Semana Santa. En abril de 2017, los vehículos industriales ligeros registraron un ascenso del 18,4%, con 45 matriculaciones, acumulando un total de 192 unidades (+4,3%). En el caso de los industriales de entre 6 y 16 toneladas, abril obtuvo un descenso del 26,6% y 260 unidades, sumando en los cuatro primeros meses un total de 1.082 matriculaciones (-8,3%)....

Brexit: Un riesgo para los fabricantes de vehículos

A pocos días de la puesta en marcha del Brexit, los fabricantes de vehículos y componentes llaman la atención acerca de la repercusión que esta acción puede tener en el sector, el cual da empleo a más de doce millones de europeos a lo largo y ancho del continente. El sector de la automoción es más complejo de lo que parece a simple vista, ya que un vehículo puede estar compuesto por más de treinta mil piezas, que provienen de hasta quince países diferentes. Los fabricantes cuentan con más de trescientas plantas por toda Europa. Pero actualmente la Unión Europea es uno de los clientes más importantes del Reino Unido. Más del 90% de los vehículos comerciales son fabricados en el Reino Unido para ser exportados al resto de Europa. El impacto del Brexit podrá ser notable en distintas áreas, af...

Sin restricciones para el transporte de frutas y verduras

La DGT ha modificado la resolución que marca las medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2017. Ahora no existen ya las restricciones a la circulación respecto a los camiones que vayan cargados con frutas y verduras frescas. Y se han realizado otras correcciones. El pasado 7 de abril aparecía la resolución en el BOE la cual modifica la publicada a comienzos del año con las medidas especiales de regulación del tráfico a lo largo del 2017. La DGT plasma, en ella, las restricciones a los vehículos de transporte de mercancías. Exención para los que transporten frutas y verduras El cambio más destacado es que se permitirá el acceso a los vehículos cargados con perecederos, que podrán circular por las carreteras en las que se fijen limitaciones para camiones. Si inicialmente s...

Fallo del Tribunal Supremo respecto a la obligatoriedad de jornada

En el pasado septiembre, la Inspección de Trabajo dictó una instrucción que obligaba a las empresas de transporte a llevar un registro de la jornada de trabajo de sus conductores. Sin embargo, ahora tenemos el fallo del Tribunal Supremo, en contra de esta obligatoriedad de registro de la jornada de los conductores. Han dictaminado que solo se debe llevar un registro de las horas extraordinarias. En aquella instrucción de la Dirección General de Inspección de Trabajo dirigida a los inspectores de trabajo, se instaba a que intensificaran el control sobre el tiempo de trabajo, fijando las condiciones que debían seguir para determinar el cumplimiento, o no, de los tiempos de trabajo y en especial sobre la implantación de sistemas o mecanismo de registro de la jornada diaria de sus trabajadores...

El congreso pide actuar contra el Dumping Social

La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados ha respaldado la Proposición no de Ley presentada por el Grupo Parlamentario Socialista en la que se proponía que se tomaran medidas para luchar contra la competencia desleal de las “empresas buzón”, el denominado dumping social, un asunto del que hemos hablado en artículos anteriores. El fenómeno consiste en la existencia de empresas que se deslocalizan, trasladando su sede fiscal a países con menores costes fiscales y laborales, pero que en la práctica continúan operando en nuestro país. La Proposición no de Ley (iniciativa que no tiene carácter vinculante), que ha contado con el respaldo de todos los grupos Parlamentarios, menos del Foro Asturias, que se opuso, y del Grupo Popular, que se ha abstenido, propone que España se una a la A...

Discriminación en peajes alemanes

El Parlamento Europeo ha afirmado que consideran discriminatorio al sistema de peaje alemán El pleno del Parlamento Europeo ha concluido, el pasado 15 de marzo, que el nuevo sistema de peajes que prepara Alemania es discriminatorio para los ciudadanos extranjeros, y eso a pesar del visto bueno que la Comisión Europea ya dio meses atrás a las modificaciones propuestas por Berlín para evitar que se abriera un expediente en Bruselas. Este sistema permite a los ciudadanos (cuyo vehículo esté registrado en Alemania) que puedan deducirse el pago de esta tasa del impuesto de circulación anual. Los eurodiputados han instado a la Comisión Europea a aclarar “en qué mejora el sistema revisado” para haberle llevado a suspender el procedimiento de infracción que se había iniciado por este c...

Los Megacamiones no acaban de arrancar

En los últimos meses hemos hablado en distintas ocasiones de los Megacamiones, su legalidad y su introducción en España. Ahora, tras la ponencia en la Jornada Ascatravi de Julio Viartola, director de Asfares, enmarcada en la Feria Motortec de Ifema, sacamos de nuevo el tema a colación. “El megacamión no ha sido un éxito gracias a la normativa tan complicada y difusa de la DGT” afirmaba Julio Viartola en su conferencia al hacer un repaso de la situación actual de los vehículos euromodulares en Europa, pero especialmente en España. La ponencia, llamada “La configuración euromodular y su implicación con el fabricante de segunda fase” ha hecho hincapié en las razones por las cuales está siendo tan difícil que se introduzca en nuestro país, a diferencia de lo que ocurre ...

Escasez de conductores

Existe una gran escasez de conductores en nuestro país, y hace ya tiempo que las empresas recurren a contratar conductores de otras nacionalidades, aunque como veremos ahora, esa no es la solución. Debido a la situación hay transportistas denunciándose unos a otros a través de la prensa, para dar visibilidad a lo que consideran que son prácticas desleales para buscar conductores, puesto que no se titubea a la hora de “robárselos” a otras empresas. Los rumores hablan de “ojeadores” vestidos con traje de chaqueta y portafolios en la mano. Abordan a los conductores que llegan a algunos centros logísticos o importantes polígonos enfocados en el transporte, para preguntarles cuánto ganan y hacerles una oferta directa. Por ejemplo, una de las más comentadas es la de un tr...

Obligatorio usar el distintivo Crit’Air en Francia

En Francia ahora es obligatorio usar el distintivo Crit’Air, incluso si se trata de vehículos extranjeros. La norma está vigente desde principios de febrero y las sanciones por no llevarlo pueden alcanzar los 375 euros. Existen seis categorías y colores, cada una con un distintivo distinto, según el año de homologación, la eficiencia energética y la cantidad de emisiones de cada vehículo. Mediante la página web www.crit-air.fr, que está disponible en castellano, las empresas de transporte y vehículos privados podrán informarse respecto a las zonas medioambientales francesas y realizar el encargo de los distintivos. El país vecino implantó en julio de 2016 este distintivo para los vehículos franceses con el objetivo de reducir las emisiones y la contaminación del aire.

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