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Más actividad de transporte a menos precio

Más actividad de transporte a menos precio

Se han publicado los Observatorios del sector del transporte de mercancías correspondientes al primer trimestre de 2017 y, el resultado que arrojan es que tenemos mayor actividad de transporte, pero a menor precio.

Y decimos esto porque es cierto que los costes han bajado un poco. La actividad se incrementa pero los precios no paran de bajar.

Resumen del observatorio de costes

El gasóleo bajó el precio en el último trimestre de 2016 en un 1,2%. Esto ha supuesto que las 15 categorías de vehículos de transporte analizados presenten una ligera disminución de los costes de explotación de los vehículos en el primer trimestre de 2017 respecto al trimestre anterior.

Así, para cada tipo de vehículo existen datos específicos sobre los costes de explotación:

  • Vehículo frigorífico articulado: -0’3%.
  • Vehículo frigorífico de 2 ejes: -0’3%.
  • Vehículo articulado de carga general: -0’3%.
  • Vehículo cisterna articulado de peligrosas químico: -0’3%.
  • Vehículo cisterna articulado de peligrosas gases: -0’2%.
  • Vehículo cisterna articulado de alimentos: -0’3%.
  • Vehículo cisterna articulado de pulverulentos: -0’3%.
  • Vehículo de 3 ejes de carga general: -0’3%.
  • Vehículo de 2 ejes de carga general: -0’3%.
  • Portavehículos tren de carretera: -0’3%.
  • Volquete articulado de graneles: -0’3%.
  • Volquete articulado de obra: -0’1%.
  • Tren de carretera: -0’3%.
  • Vehículo articulado portacontenedores: -0’3%.
  • Furgoneta: -0’1%.
  • La partida del combustible representa el 32’9% del total de los costes de explotación para un vehículo articulado de carga general, superada solo por la partida de personal y dietas, que representa un 37’6% del total de los costes.

 

Conclusiones

Los precios que los transportistas perciben disminuyen de forma importante en la totalidad de los segmentos del transporte en función de la distancia recorrida en el primer trimestre de 2017 en comparación con el trimestre anterior, con bajadas de hasta el 2’9%. En la comparación entre los precios y los costes se produce un incremento de la horquilla entre los costes de explotación y los precios que perciben los transportistas en dicho trimestre.

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